Katagoria: samochody specjalne, opublikowano: 14 grudnia 2013


Unimog BlueTec 6 – MacGyver na kołach

Unimog BlueTec 6 – MacGyver na kołach

13C660_05Nowy Unimog jest już gotowy. Pierwsze egzemplarze z generacji BlueTec 6, wyposażonej w silniki Euro 6, zostały już dostarczone klientom.

Jest bardziej przyjazny środowisku, efektywniejszy i mocniejszy – takimi cechami odznacza się nowa generacja nośników narzędzi Unimog, który oferowany jest obecnie w ośmiu typach: nowe kompaktowe modele wejściowe U 216 i U 218, będące następcami U 20, a także modele U 318, U 423, U 427, U 430, U 527 i U 530.

Jak zwykle wszechstronny
Odnosząca sukcesy zasada konstrukcyjna Unimoga opiera się na jego kompaktowości i zwrotności, przy czym obecnie zalety te jeszcze uwypuklono.
Bazę stanowi tu zaawansowany układ jezdny ze stałym napędem na wszystkie koła, o dużym prześwicie uzyskanym dzięki osiom portalowym, o możliwości znacznego wykrzyżu, z blokadami mechanizmów różnicowych. Uzupełnieniem systemu są cztery przestrzenie do montażu osprzętu i zabudowy, przy czym poszczególne urządzenia mogą być napędzane hydraulicznie, mechanicznie lub elektrycznie.
Unimog posiada zwrotność na poziomie samochodu osobowego (średnica zawracania już od 12,60 m) oraz krótki rozstaw osi wynoszący od 2800 mm. Dzięki takim właściwościom Unimog doskonale manewruje nawet w bardzo ciasnych miejscach.
Kompaktowy i zwrotny Unimog cechuje się także wielką uniwersalnością w eksploatacji. Jego trwałość i solidność przyniosły mu sławę i niezrównaną pozycję samotnego lidera wśród pojazdów użytkowych. Unimog, profesjonalny nośnik narzędzi skonstruowany ponad 60 lat temu i od tamtej pory poddawany wielokrotnym udoskonaleniom, jest zadomowiony wszędzie.

Uniwersalny
Unimogi są wszechstronne. Najczęściej jednak znajdują zastosowanie w przedsiębiorstwach komunalnych. Unimoga spotkamy wszędzie – w zakładach usług komunalnych, w regionalnych zarządach dróg oraz w firmach usługowych. Możliwość wykonywania całkowicie odmiennych zadań tym samym pojazdem przez cały rok to podstawowy aspekt jego użyteczności i efektywności. Poszczególne prace można wykonywać za jednym przejazdem, jak choćby pielęgnacja zieleni przy szosach za pomocą kombinacji składającej się z wysięgnika czołowego, kosiarki do poboczy oraz kosiarki tylnej.
Na Unimogu stosuje się różne kombinacje osprzętu do zimowego utrzymania dróg. Producenci oferują na przykład pługi śnieżne z regulowanym ogranicznikiem odchylenia oraz pługi klinowe o elastycznej geometrii. Nadają się one świetnie do odśnieżania ciasnych powierzchni. Posypywarki do Unimoga oferowane są ze zbiornikiem o pojemności do 4,4 m³, opcjonalnie z wyposażeniem do soli wilgotnej. Frezarki do śniegu napędzane są na Unimogu z przedniego wałka odbioru mocy. Z letnich i zimowych konfiguracji osprzętu i zabudów korzystają liczne zakłady usług komunalnych.
Unimog wyrobił sobie trwałą pozycję również w wielu innych branżach. Sprawdza się bowiem w rozlicznych pracach w energetyce, leśnictwie i rolnictwie, na budowach, na szynach i na lotniskach. Można na nim zamontować żuraw, profilarkę do rowów, termos do przewozu asfaltu czy też wiertarkę – Unimog wszędzie jest w swoim żywiole i dlatego jest wśród pojazdów użytkowych taki niezwykły.

Nowy standard efektywności
Obecnie – w nowej generacji BlueTec 6 – Unimog wykonuje swoje rozliczne zadania jeszcze lepiej, efektywniej, ergonomiczniej i ekonomiczniej. Nowe, mocne silniki zgodne z normą emisji spalin Euro 6 obowiązującą od 1 stycznia 2014; większa wydajność robocza udoskonalonych systemów hydraulicznych VarioPower; nowy hydrostatyczny napęd jezdny EasyDrive; dłuższe odstępy międzyprzeglądowe; niskie koszty serwisowania i utrzymania – dzięki tym zaletom Unimog, pojazd o ponad tysiącu zastosowań, stał się jeszcze przydatniejszy w całorocznej eksploatacji. Nowe Unimogi mają większą ładowność, którą osiągnięto przez zwiększenie dopuszczalnego tonażu i optymalizację masy; dysponują też nową, korzystnie zestopniowaną skrzynią biegów o zwiększonej mocy, która sprzyja efektywności wszelkich prac.

Nowy napęd jezdny EasyDrive
Prawdziwą światową nowością w nośniku narzędzi Unimog jest bezstopniowy napęd jezdny. Hydrostat i mechaniczna skrzynia biegów współpracują ze sobą w taki sposób, że można je przełączać w trakcie jazdy, odpowiednio do aktualnie wykonywanego zadania. W codziennej pracy ogromnie przydaje się nowy, komfortowy tryb Drive-Work. Przykładowo, gdy w trakcie koszenia zostaje ukończony jakiś odcinek robót, dokonuje się przełączenia na mechaniczną skrzynię biegów. Nowy napęd hydrostatyczny Unimoga pozwala na rozwijanie prędkości do 50 km/h – przy czym moc hydrostatyczną zwiększono o 20 procent. Jazda i praca osprzętem na napędzie bezstopniowym zmniejsza głównie zużycie sprzęgła i podwyższa wydajność pracy, natomiast jazda na mechanicznej skrzyni biegów – dzięki optymalnym stopniom sprawności – przynosi oszczędność pod względem zużycia paliwa. Opisywany system obsługuje się wygodnie przełącznikiem na kolumnie kierownicy, joystickiem hydrauliki lub ewentualnie pedałem gazu. EasyDrive sprawia, że kierowca, pracując z osprzętem, może w pełni skupić swoją uwagę na jezdni i równocześnie na powierzchni roboczej, co oznacza najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu obsługi.

Jeszcze wydajniejsza hydraulika robocza
Nowa hydraulika robocza pracuje dokładnie i bez szarpnięć – z mocą o 30 procent większą. Unimog działa w sposób całkowicie proporcjonalny, pozwala też wykonywać przy użyciu joysticka dwa ruchy nastawcze jednocześnie. Przyciskami wielofunkcyjnymi na kierownicy i na wyświetlaczu można np. ograniczać wydajność pompy.

Więcej widoczności
Kabina robi wrażenie nowoczesnym designem – utrzymana w typowym stylu Unimoga, a jednak nowa. Wygląd skróconej maski jeszcze silniej podkreśla zalety wizualne i funkcjonalne. W nowych zderzakach wbudowane są lampy LED ze światłami do jazdy dziennej. Wycieraczki znajdują się teraz nad przednią szybą, co daje większą powierzchnię wycierania i skuteczniejsze oczyszczanie szyby podczas opadów deszczu i śniegu.
Kierownica wielofunkcyjna, regulowana kolumna kierownicy, mocniejszy układ grzewczo-klimatyzacyjny z lepszym rozprowadzaniem powietrza – wszystko to ułatwia pracę kierowcy.
Ulepszono elementy obsługowe. Wprowadzono między innymi dźwignię na kolumnie kierownicy, służącą do obsługi funkcji jezdnych, takich jak przełączanie skrzyni biegów, czy też nowego hamulca silnikowego. Nowością jest także zintegrowana tablica wskaźników z dużym, jasnym wyświetlaczem – kierowca otrzymuje na niej czytelne informacje.
Joystick służący do obsługi urządzeń roboczych jest wyjmowalny; posiada on takie funkcje jak np. odwracanie kierunku jazdy podczas pracy z osprzętem. Niezakłóconą widoczność na osprzęt zamontowany z przodu zapewnia nowa kamera przednia – kolejne udogodnienie dla kierowcy. Nadal dostępna jest opcja w postaci niezwykłego systemu VarioPilot®, w którym kierownicę wraz z pedałami można przesuwać z miejsca kierowcy na miejsce pasażera. Opcjonalny układ regulacji ciśnienia w oponach (Tirecontrol Plus) posiada teraz nowy, znacznie prostszy sposób obsługi na wyświetlaczu – użytkownik ma do wyboru gotowe tryby regulacji: „Szosa”, „Piasek” i „Nierówności”.

Euro 6 pod maską
Dwa skonstruowane całkowicie od nowa silniki BlueEfficiency Power dostosowują Unimoga do wymogów normy spalin Euro 6 oraz zapewniają większą wydajność, zwłaszcza w eksploatacji z osprzętem, dla którego przewidziana jest obecnie jeszcze większa moc. Są to trzy silniki cztero- i sześciocylindrowe o mocy w zakresie od 115 kW (156 KM) do 220 kW (299 KM), należące do typoszeregów OM 934 i OM 936, o pojemności skokowej 5,1 i 7,7 litra, przy czym wersja 220 kW (299 KM) stanowi rekord w dziejach Unimoga. Obecne supernowoczesne napędy łączą w sobie niskie zużycie paliwa – oszczędność do trzech procent – z wysoką czystością spalin. Emisja cząstek stałych oraz tlenków azotu spadła nawet o 90 procent w stosunku do silników Euro 5.
Udoskonalono elektropneumatyczną skrzynię biegów, posiadającą osiem biegów do jazdy w przód i sześć wstecznych; szybką zmianę kierunku jazdy ułatwia – tak jak dotychczas – synchronizowany rewersyjny układ przełączania biegów Electronic Quick Reverse, bardzo użyteczny przy pracy z osprzętem.
Nowy Unimog jest jeszcze bardziej funkcjonalny od poprzednika, jeszcze bardziej „czysty” i tak samo długowieczny. Jednym słowem MacGyver na kołach.

Jolanta Górecka

Ściągnij cały artykul

Komentarze

Twój adres email nie zostanie opublikowany.


*

Share This